- 新动脉:衡阳形成高铁“丁”字路口
未来,随着衡茶吉铁路建成,衡阳将形成“十”字形高铁枢纽
本网讯 (晚报记者 雷昕) 在中国高铁近中期的“五纵六横八连线”规划图中,京广高铁纵贯南北,衡柳铁路将湘粤赣与西南及东南亚连接,特别是近半年来,关于衡柳铁路的话题此起彼伏。
随着衡柳铁路的正式通车运营,在京广高铁线上的非省会城市中,衡阳是唯一有两条高铁交汇的城市,而在湖南非省会城市中,衡阳也是唯一有两条高铁交汇的城市。
衡阳,已成“丁”字形的高铁枢纽。
从五岳独秀的衡阳出发,穿过潇湘之源永州和山水甲天下的桂林,湘南承接转移示范区、世界著名的风景游览城市和历史文化名城,被衡柳铁路这条近500公里的国际纽带一一串起。
如今,大家在期待着,讨论着,衡柳铁路究竟能给衡阳带来什么?能为湘南经济的建设和发展带来什么?
两条高铁交汇,衡阳高铁枢纽呈“丁”字
衡柳铁路既是中国高铁近中期的“五纵六横八连线”规划图中的一支,也是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造铁路主通道“八纵八横”中的西南出海通道。
在这两张规划图已建成的路线中,衡阳是一个形似“丁”字的高铁枢纽。
京广高铁从北到南纵贯京冀豫鄂湘粤6省市,这6个省市是人口稠密区,人口加起来将近4亿。京广高铁贯通后使得每一个城市周边,都会形成一个大的城市圈,和其它城市之间的经济交往也在加快。尤其重要的是,京广高铁为其所经过的城市,标注了交通方便、快捷、顺畅的形象,有利于不断提高衡阳的交通辐射能力,并激发新一轮发展活力。
衡柳铁路与既有湘桂铁路单线形成三线并行格局,列车运行速度和运输能力将得到极大的提升,成为湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道,大大缩短两地的时空距离。放置全国铁路网络而言,它是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁,也是湘鄂赣等省的又一条出海通道,更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。
衡柳铁路的正式运营对衡阳来说,意义非凡,它为衡阳的“丁”字形画上了漂亮利落的一笔。
湘南区域内城市迎来新机遇
关注交通的读者可以发现,几乎所有高铁过境的城市都在高铁站附近规划了功能不同的新区,因为高铁在集聚产业、盘活沿线经济方面具有超强能力。
以衡阳为起点,到武汉2小时,到广州1小时40分,到桂林2个多小时。在京广和湘桂串起的2小时经济圈内,衡阳将发展的触角延伸到广西的核心区域。
仅以早前开通运营的武广高铁为例,以衡阳为代表的湘南地区,承接产业转移项目3000多个。衡阳与珠三角城市群和武汉城市群之间的“2小时经济圈”变成现实,在高铁和高速公路日益发达的因素影响下,吸引了一批企业落户衡阳,加速了区域经济一体化,衡阳也成为湘南承接产业转移的优势区域。
结合沿海地区实施“腾笼换鸟”战略,衡阳积极承接珠三角地区部分产业转移,引进欧姆龙、富士康、中兴通讯打造“衡阳云谷”,形成了全省电子信息产业集群;依托资源和交通区位优势,引进香港建滔集团打造中南最大的盐卤化工基地,引进中建材投资30亿元打造南方建材产业基地,引进红星美凯龙投资24亿元打造新型家具广场,引进丽波集团投资5亿元在衡阳东站附近新建丽波国际五星级大酒店;借力老工业基地优势,引进上下游关联企业660家,衡钢深加工产业聚集区已引进钢管深加工企业22家。
中国社科院工业经济研究所研究员陈耀曾解释说,高铁可以将铁路运输与公路、水路、航空运输衔接起来,实现无缝连接。这不仅有利于优化资源配置,同时将产业链集聚在一起,减少了中间环节和物流成本。
京广的全线开通运营及湘桂铁路的交汇,衡阳无疑比单线高铁途径的城市更具优势。
衡阳都市圈将合作之手伸向全国
将衡阳发展的触角再次延伸:向北,到北京7小时39分;向西,到南宁5小时;向南,可抵港深;向东,正在建设中的衡茶吉日后将极大促进衡阳都市圈与昌九都市圈、海西经济区、经济特区(厦门、汕头)的经济联系和区域协作。
在已建成的快速铁路路网中,衡阳是高铁“丁”字路口;但更大胆地说,衡阳日后还将成为高铁“十”字路口。
细数全国“十”字路口形高铁枢纽,建成或未建成的铁路枢纽中,北京、南京、上海、福州、武汉、杭州、成都、贵阳、重庆等一二线城市均榜上有名。但是,按规划,日后建成“十”字路口形高铁枢纽的三线城市却屈指可数,湖南仅有两个城市将形成高铁“十”字路口,衡阳是其中一个。
京广高铁作为连接南北大通道中最为重要的高铁干线,必将大大加剧沿线京冀豫鄂湘粤六省市各类经济活动,不远的将来,衡阳将在其辐射影响下成为新的经济“发动机”。而湘桂和衡茶吉将衡阳的发展触角向东西两侧延伸,整个衡阳都市圈也将乘着高铁的东风,把合作之手伸向四面八方。
更重要的是,高铁的发展将在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用。目前,随着几大客运专线的全线贯通,区域经济发展将迎来“高铁时代”。沿线将有望形成物资、技术、人才、产业等高度聚集的经济带,区域之间的经济联系将更紧密。
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