十年春运看衡阳，客流、出行、服务全方位蝶变
■全媒体记者金明达
“数说”十年衡阳春运
●2016年：全市共完成客运量1009.14万人次。其中公路769.24万人次，水路31.97万人次，铁路205.19万人次，民航2.74万人次。
●2017年：全市共完成客运量1173.08万人次。其中公路724.77万人次，水路31.42万人次，铁路412.23万人次，民航4.66万人次。
●2018年：全市共完成客运量1144.23万人次。其中公路690.59万人次，水路31.22万人次，铁路415.25万人次，民航7.17万人次。
●2019年：全市共完成客运量1129万余人次。其中公路656.59万人次，水路32.26万人次，铁路430.04万人次，民航10.94万人次。
●2020年：全市共完成客运量507.67万人次。其中公路256.19万人次，水路10.44万人次，铁路233.04万人次，民航8万人次。
●2021年：全市共发送旅客476.6万人次。其中公路188.9万人次，普铁116万人次，高铁152.4万人次，民航8.6万人次，水路10.7万人次。
●2022年：全市共发送旅客329.69人次，其中公路118.87万人次，铁路193.36万人次，民航8.5万人次，水路8.96万人次。
●2023年：全市共发送旅客495万人次。其中高铁234万人次、普铁108万人次、民航9.2万人次、水路9.2万人次、公路134.4万人次。全市高速公路车流量总计841万辆次。
●2024年：全市共发送旅客551.17万人次。其中高铁244.39万人次，普铁165.33万人次，民航9.37万人次，水路9.68万人次，公路122.38万人次。
●2025年：全市共发送旅客573.44万人次。其中高铁272.53万人次，普铁149.77万人次，民航、水路和公路则分别为12.65万人次、9.08万人次和129.41万人次。全市高速公路车流量总计达到1119.22万辆次。
2025年2月22日，春运大幕缓缓落下。573.44万人次的客运洪流，以5.8%的同比增幅，为这场40天的“人口大迁徙”在高铁轨道、高速公路与银翼航线间刻下了温暖的“衡阳印记”。
从绿皮火车的轰鸣到复兴号的疾驰，从售票窗口的长龙到12306的秒杀，从“摩托大军”的迁徙到自驾游的兴起......当2025年春运最后一班列车驶离站台，衡阳十年春运数据悄然勾勒出流动中国的雁城篇章----路网密度的攀升曲线、出行方式的蝶变轨迹、服务理念的全面革新，正编织成这座全国枢纽城市的转型密码。
十年客流变迁：从“千万级”巅峰到“热潮渐退”
纵观2016—2025年春运数据，衡阳市旅客总量波动显著：2016—2019年稳中有升，2019年达历史峰值1129万人次；2020年因新冠疫情骤降近50%至507.67万人次，创近十年最低；2021年后逐步回升，2025年达573.44万人次。
▲过去，公路客运是春运主要出行方式；如今，高铁成为更多衡阳人的选择。
值得关注的是，2023年春运旅客量已恢复至2019年的48.82%，而2025年虽再创新高，仍不满2018年峰值的一半。
这一“V”型曲线背后，既表明了公众出行心理的转变——从“刚性返乡”转向“弹性出行”，也揭示了春节回家团圆的传统观念发生了根本性改变，异地过年、错峰团聚、旅游过节等观念正被越来越多的人所接受。
出行结构重塑：高铁、民航已稳居C位
十年间，衡阳交通出行方式发生根本性变革。
▲过去，铁路是出行的绝对主力；如今，出行方式更加多元。
2016年的春运仍带着蒸汽时代的余温：公路客运以769万人次扛起七成运量，汽车长龙的尾灯足以点亮夜晚；火车站广场的人流蜿蜒数百米，泡面香混杂着乡音在候车厅飘荡。转眼至2025年，高铁衡阳东站的有条不紊与衡阳南岳机场的忙而不乱，衡阳的春运图景已悄然重构。
高铁成为绝对主力。2025年春运，高铁发送量占全市客运量的47.5%，较2016年提升27个百分点。衡阳东站日均开行258列列车，覆盖珠三角、长三角重点城市，并依托夜间高铁和重联列车，让务工流、学生流的需求得到充分满足。
民航加速发展。衡阳南岳机场从最初的两条航线到现在执行航线15条，通达国内航点24个，受到越来越多市民的青睐。2025年春运40天，衡阳南岳机场累计保障航班起降1208架次、旅客吞吐量12.6万人次，同比分别增长6.7%、2.4%，其中春节8天假期完成航班起降336架次、旅客吞吐量3.4万人次，两项指标均刷新历史纪录，旅客吞吐量居湖南省支线机场首位。
公路承压转型。2025年春运，传统公路客运量下降62%，但高速公路车流量逆势增长，反映私家车的普及（全市机动车保有量达130万）和“短途自驾+高铁中转”模式的兴起。另一方面，水运因为多种因素，从2016年的31.97万人次跌至2025年的9.08万人次，逐渐淡出春运主力。
人口流动演变：从单一性到多元化
十年前的春运，对于衡阳人来说，出行多以务工为主，且人员流动方向较为集中；而十年后，务工、探亲、旅游相互交织，春运显得更加多元。
▲过去，手提肩扛奔赴他乡；如今，更加优质的服务让春运增添了更加温暖的成色。
外出务工选择面更广。十年前，衡阳人务工首选珠三角（前往广州、深圳、东莞等市的超70%）；如今，长三角吸引力显著增强，人员流动占比逐渐上升，高学历人才向上海、杭州等新一线城市聚集，高铁网络（如京广高铁、怀邵衡铁路）成为关键支撑。尤其值得一提的是，越来越多年轻人就业的选择是“离家越近越好”，2025年春运返程高峰期，长沙方向客流量同比增长超过2成。
旅游成为春节经济的新引擎。2025年春运期间，南岳机场前往上海、北京、成都、昆明、海口、西双版纳、丽江、三亚等方向最受旅客欢迎。衡阳火车站、高铁衡阳东站的负责人也表示，春节期间，坐火车、高铁出游的人逐年上升，选择桂林、西安、重庆、成都、贵州等旅游城市出游的旅客络绎不绝。
“本地游”越发受到青睐。高速公路车流量中，省内短途出行逐年升高。2025年春节假期期间，衡阳市累计接待游客702.93万人次，同比增长41.38%；游客总花费71.90亿元，同比增长51.97%，两项指标均排全省第二，仅次于省会长沙。接待省外游客276.69万人次，总量和增幅均位居全省第一。
服务迭代进化：从“走得了”升级“走得好”
过去，提起春运，“保通保畅”一定是关键词，到了2025年，春运关键词已变成了“服务力”，深刻折射了春运从过去的“走得了”到现在的“走得好”。
▲过去，购票大厅人潮汹涌；如今，手机购票、电脑取票越发方便。
2025年春运“五流叠加”（旅游、探亲、商务、学生、务工），给全市交通系统带来巨大压力。
衡阳市交通运输部门科学调度，精准施策，优化服务，确保了旅客的平安有序出行。2025年春运期间，全市各汽车站、火车站及南岳机场无旅客滞留，没有发生一起较大及以上交通事故，高速公路及普通干线公路通行基本正常，总体情况平稳有序。各大交通站点也纷纷推出特色服务措施，让旅客出行更轻松、更方便。
“数说”十年衡阳春运
●2016年：全市共完成客运量1009.14万人次。其中公路769.24万人次，水路31.97万人次，铁路205.19万人次，民航2.74万人次。
●2017年：全市共完成客运量1173.08万人次。其中公路724.77万人次，水路31.42万人次，铁路412.23万人次，民航4.66万人次。
●2018年：全市共完成客运量1144.23万人次。其中公路690.59万人次，水路31.22万人次，铁路415.25万人次，民航7.17万人次。
●2019年：全市共完成客运量1129万余人次。其中公路656.59万人次，水路32.26万人次，铁路430.04万人次，民航10.94万人次。
●2020年：全市共完成客运量507.67万人次。其中公路256.19万人次，水路10.44万人次，铁路233.04万人次，民航8万人次。
●2021年：全市共发送旅客476.6万人次。其中公路188.9万人次，普铁116万人次，高铁152.4万人次，民航8.6万人次，水路10.7万人次。
●2022年：全市共发送旅客329.69人次，其中公路118.87万人次，铁路193.36万人次，民航8.5万人次，水路8.96万人次。
●2023年：全市共发送旅客495万人次。其中高铁234万人次、普铁108万人次、民航9.2万人次、水路9.2万人次、公路134.4万人次。全市高速公路车流量总计841万辆次。
●2024年：全市共发送旅客551.17万人次。其中高铁244.39万人次，普铁165.33万人次，民航9.37万人次，水路9.68万人次，公路122.38万人次。
●2025年：全市共发送旅客573.44万人次。其中高铁272.53万人次，普铁149.77万人次，民航、水路和公路则分别为12.65万人次、9.08万人次和129.41万人次。全市高速公路车流量总计达到1119.22万辆次。
2025年2月22日，春运大幕缓缓落下。573.44万人次的客运洪流，以5.8%的同比增幅，为这场40天的“人口大迁徙”在高铁轨道、高速公路与银翼航线间刻下了温暖的“衡阳印记”。
从绿皮火车的轰鸣到复兴号的疾驰，从售票窗口的长龙到12306的秒杀，从“摩托大军”的迁徙到自驾游的兴起......当2025年春运最后一班列车驶离站台，衡阳十年春运数据悄然勾勒出流动中国的雁城篇章----路网密度的攀升曲线、出行方式的蝶变轨迹、服务理念的全面革新，正编织成这座全国枢纽城市的转型密码。
十年客流变迁：从“千万级”巅峰到“热潮渐退”
纵观2016—2025年春运数据，衡阳市旅客总量波动显著：2016—2019年稳中有升，2019年达历史峰值1129万人次；2020年因新冠疫情骤降近50%至507.67万人次，创近十年最低；2021年后逐步回升，2025年达573.44万人次。
▲过去，公路客运是春运主要出行方式；如今，高铁成为更多衡阳人的选择。
值得关注的是，2023年春运旅客量已恢复至2019年的48.82%，而2025年虽再创新高，仍不满2018年峰值的一半。
这一“V”型曲线背后，既表明了公众出行心理的转变——从“刚性返乡”转向“弹性出行”，也揭示了春节回家团圆的传统观念发生了根本性改变，异地过年、错峰团聚、旅游过节等观念正被越来越多的人所接受。
出行结构重塑：高铁、民航已稳居C位
十年间，衡阳交通出行方式发生根本性变革。
▲过去，铁路是出行的绝对主力；如今，出行方式更加多元。
2016年的春运仍带着蒸汽时代的余温：公路客运以769万人次扛起七成运量，汽车长龙的尾灯足以点亮夜晚；火车站广场的人流蜿蜒数百米，泡面香混杂着乡音在候车厅飘荡。转眼至2025年，高铁衡阳东站的有条不紊与衡阳南岳机场的忙而不乱，衡阳的春运图景已悄然重构。
高铁成为绝对主力。2025年春运，高铁发送量占全市客运量的47.5%，较2016年提升27个百分点。衡阳东站日均开行258列列车，覆盖珠三角、长三角重点城市，并依托夜间高铁和重联列车，让务工流、学生流的需求得到充分满足。
民航加速发展。衡阳南岳机场从最初的两条航线到现在执行航线15条，通达国内航点24个，受到越来越多市民的青睐。2025年春运40天，衡阳南岳机场累计保障航班起降1208架次、旅客吞吐量12.6万人次，同比分别增长6.7%、2.4%，其中春节8天假期完成航班起降336架次、旅客吞吐量3.4万人次，两项指标均刷新历史纪录，旅客吞吐量居湖南省支线机场首位。
公路承压转型。2025年春运，传统公路客运量下降62%，但高速公路车流量逆势增长，反映私家车的普及（全市机动车保有量达130万）和“短途自驾+高铁中转”模式的兴起。另一方面，水运因为多种因素，从2016年的31.97万人次跌至2025年的9.08万人次，逐渐淡出春运主力。
人口流动演变：从单一性到多元化
十年前的春运，对于衡阳人来说，出行多以务工为主，且人员流动方向较为集中；而十年后，务工、探亲、旅游相互交织，春运显得更加多元。
▲过去，手提肩扛奔赴他乡；如今，更加优质的服务让春运增添了更加温暖的成色。
外出务工选择面更广。十年前，衡阳人务工首选珠三角（前往广州、深圳、东莞等市的超70%）；如今，长三角吸引力显著增强，人员流动占比逐渐上升，高学历人才向上海、杭州等新一线城市聚集，高铁网络（如京广高铁、怀邵衡铁路）成为关键支撑。尤其值得一提的是，越来越多年轻人就业的选择是“离家越近越好”，2025年春运返程高峰期，长沙方向客流量同比增长超过2成。
旅游成为春节经济的新引擎。2025年春运期间，南岳机场前往上海、北京、成都、昆明、海口、西双版纳、丽江、三亚等方向最受旅客欢迎。衡阳火车站、高铁衡阳东站的负责人也表示，春节期间，坐火车、高铁出游的人逐年上升，选择桂林、西安、重庆、成都、贵州等旅游城市出游的旅客络绎不绝。
“本地游”越发受到青睐。高速公路车流量中，省内短途出行逐年升高。2025年春节假期期间，衡阳市累计接待游客702.93万人次，同比增长41.38%；游客总花费71.90亿元，同比增长51.97%，两项指标均排全省第二，仅次于省会长沙。接待省外游客276.69万人次，总量和增幅均位居全省第一。
服务迭代进化：从“走得了”升级“走得好”
过去，提起春运，“保通保畅”一定是关键词，到了2025年，春运关键词已变成了“服务力”，深刻折射了春运从过去的“走得了”到现在的“走得好”。
▲过去，购票大厅人潮汹涌；如今，手机购票、电脑取票越发方便。
2025年春运“五流叠加”（旅游、探亲、商务、学生、务工），给全市交通系统带来巨大压力。
衡阳市交通运输部门科学调度，精准施策，优化服务，确保了旅客的平安有序出行。2025年春运期间，全市各汽车站、火车站及南岳机场无旅客滞留，没有发生一起较大及以上交通事故，高速公路及普通干线公路通行基本正常，总体情况平稳有序。各大交通站点也纷纷推出特色服务措施，让旅客出行更轻松、更方便。
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