强国复兴有我 好工人向未来丨唐业和：一颗匠心“泵”发力量
■衡阳日报全媒体记者 魏臻臻
从实习工到工艺工程师、产品研发工程师，再到变速器油泵技术主要负责人，他带领团队成员一路攻坚克难，从无到有，成功研制出国产变速箱油泵，打破国外技术垄断。他就是湖南机油泵股份有限公司工程师唐业和。这位准“90后”小伙凭着一股不服输的韧劲，靠着勤奋、钻研、坚持，成为公司里不可或缺的“技术大拿”。他入行仅10年时间，便获得30余项实用新型专利，多种产品通过湖南省新产品科技成果鉴定，研发的产品多次获得衡阳市科技局重大科技专项奖。
2021年，唐业和被湖南省总工会授予“湖南省五一劳动奖章”称号。今年“五一”前夕，唐业和被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”称号，并同时授予“湖南省劳动模范”荣誉。
一门心思研发，一种执着逐梦
2012年，从南华大学机械设计制造及自动化专业毕业后，凭着浓厚的兴趣爱好，唐业和来到湖南机油泵股份有限公司。他从实习工做起，一头扎进汽车机械设计的工作中。
2014年，国内自主品牌乘用车主机厂开始着手自主设计并制造自动变速器，当时湖南机油泵股份有限公司的发动机油泵设计及生产在国内外已经占有一席之地。在注意到市场的变化后，公司决定向变速器液压油泵领域延伸，实现产品的多元化。
然而，事非经过不知难，自动变速器市场当时被国外垄断，想要实现国产变速器市场零的突破，将面临着国外设置的层层技术壁垒与封锁，中国自主品牌汽车的全产业链转型升级更是被“卡脖子”“扼喉咙”。
关键时刻，唐业和挺身而出挑起了公司交给的重任。2016年，唐业和进入变速器油泵研发组，重点攻克变速器油泵设计、制造等问题，力争短时间内达到像发动机油泵那样具备行业话语权的地位。
变速器液压油泵的研究在国内还是一片空白。因此，该项产品的研发异常艰难。“既无技术指标可供参考，又无外部数据可供借鉴，我能做的就是无数次地设计和试验，从失败中去探索、去总结。”唐业和查阅了大量的技术资料，从最基本的入手，熟悉各类自动变速器的结构及工作原理，开始着手设计工艺方案。
“如果说发动机油泵的工艺精度为毫米级，那变速箱油泵就是微米级。”刚开始，唐业和带领团队按照以往经验设计图纸，可到加工时才发现工艺、工装、检具都因为精度过低而无法使用，当第一台变速器油泵装配出来后，试验效果非常不理想。
就在大家一筹莫展之际，唐业和推翻了已有的全部工艺方案，严格按照变速器油泵每种零件对应的精度确定新方案。在大家群策群力下，传动轴、转子、传动齿轮、泵体、泵盖均通过百检，产品顺利进入装配。
在进入最后阶段时，产品的性能试验让唐业和一刻也不敢放松，除了设计研发、零件加工要跟踪处理，他还要腾出晚上的时间对油泵的各项性能进行试验验证。“有时候做起试验来太忘我，常常一看时间都到凌晨一两点了。”
就这样，在唐业和与他的团队不懈努力下，各类经他设计的变速器油泵性能都达到了客户要求的指标。2017年，公司第一款乘用车DCT油泵----长安青山7DCT油泵实现批量化生产。紧接而来的是一系列成果的诞生：2018年第一款出口的乘用车AT油泵实现批量化生产，2019年第一款新能源减速器油泵生产、第一款变速器电子油泵进入小批量生产......
一颗匠心坚守，一股劲头创新
从实习工到工艺工程师、产品研发工程师，再到变速器油泵技术主要负责人，唐业和担负起多项国内外重大专项，逐渐成长为企业技术骨干。但在他心中，始终有“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感，那就是不创新就意味着要落后。
为确保设计的产品达到国际先进、国内领先的地位，唐业和从市场调研、论文查阅、专利规避、产品设计、产品试验、产品对标验证，形成了一套自己的设计理念。唐业和还通过对材料的优化，使单一产品降低近10%的成本，每年在转子采购成本这一项上就节约上百万元。
有一次，一主机厂某型号变速器在升级换代时，出现变速器油泵噪声问题，此时搭载该变速器的新车型上市时间又迫在眉睫。唐业和加班加点抢抓进度，不断修正设计参数，通过大量测试对比，将改进后的新型转子型线应用在变速器油泵上，大幅降低油泵的振动，确保主机厂新车型顺利上市。
靠着这份“不服输”的创新劲头，参加工作以来，唐业和获得30多项实用新型专利，多种产品通过湖南省新产品科技成果鉴定，研发的产品多次获得衡阳市科技局重大科技专项奖。其中，主导研发的DF727变速器油泵，通过湖南省“百项重点新产品推进计划”验收，搭载该油泵的变速器获得了DCT产业化项目中国汽车工业协会科技进步二等奖及“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器......
在研发工作中，唐业和还不断总结各类油泵的设计、制造及试验的经验教训，编制了多项变速器油泵试验规范及多项变速器油泵设计规范，为后来的技术人员提供了良好的设计借鉴经验。
如今，各种新能源车如雨后春笋般涌现，带来了超前的设计理念，给传统的燃油车设计理念带来了较大的革新。如何适应新能源汽车的变速器油泵，并逐渐往智能化、电气化方向发展，唐业和与他的团队又开始挑战新的高峰。
从实习工到工艺工程师、产品研发工程师，再到变速器油泵技术主要负责人，他带领团队成员一路攻坚克难，从无到有，成功研制出国产变速箱油泵，打破国外技术垄断。他就是湖南机油泵股份有限公司工程师唐业和。这位准“90后”小伙凭着一股不服输的韧劲，靠着勤奋、钻研、坚持，成为公司里不可或缺的“技术大拿”。他入行仅10年时间，便获得30余项实用新型专利，多种产品通过湖南省新产品科技成果鉴定，研发的产品多次获得衡阳市科技局重大科技专项奖。
2021年，唐业和被湖南省总工会授予“湖南省五一劳动奖章”称号。今年“五一”前夕，唐业和被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”称号，并同时授予“湖南省劳动模范”荣誉。
一门心思研发，一种执着逐梦
2012年，从南华大学机械设计制造及自动化专业毕业后，凭着浓厚的兴趣爱好，唐业和来到湖南机油泵股份有限公司。他从实习工做起，一头扎进汽车机械设计的工作中。
2014年，国内自主品牌乘用车主机厂开始着手自主设计并制造自动变速器，当时湖南机油泵股份有限公司的发动机油泵设计及生产在国内外已经占有一席之地。在注意到市场的变化后，公司决定向变速器液压油泵领域延伸，实现产品的多元化。
然而，事非经过不知难，自动变速器市场当时被国外垄断，想要实现国产变速器市场零的突破，将面临着国外设置的层层技术壁垒与封锁，中国自主品牌汽车的全产业链转型升级更是被“卡脖子”“扼喉咙”。
关键时刻，唐业和挺身而出挑起了公司交给的重任。2016年，唐业和进入变速器油泵研发组，重点攻克变速器油泵设计、制造等问题，力争短时间内达到像发动机油泵那样具备行业话语权的地位。
变速器液压油泵的研究在国内还是一片空白。因此，该项产品的研发异常艰难。“既无技术指标可供参考，又无外部数据可供借鉴，我能做的就是无数次地设计和试验，从失败中去探索、去总结。”唐业和查阅了大量的技术资料，从最基本的入手，熟悉各类自动变速器的结构及工作原理，开始着手设计工艺方案。
“如果说发动机油泵的工艺精度为毫米级，那变速箱油泵就是微米级。”刚开始，唐业和带领团队按照以往经验设计图纸，可到加工时才发现工艺、工装、检具都因为精度过低而无法使用，当第一台变速器油泵装配出来后，试验效果非常不理想。
就在大家一筹莫展之际，唐业和推翻了已有的全部工艺方案，严格按照变速器油泵每种零件对应的精度确定新方案。在大家群策群力下，传动轴、转子、传动齿轮、泵体、泵盖均通过百检，产品顺利进入装配。
在进入最后阶段时，产品的性能试验让唐业和一刻也不敢放松，除了设计研发、零件加工要跟踪处理，他还要腾出晚上的时间对油泵的各项性能进行试验验证。“有时候做起试验来太忘我，常常一看时间都到凌晨一两点了。”
就这样，在唐业和与他的团队不懈努力下，各类经他设计的变速器油泵性能都达到了客户要求的指标。2017年，公司第一款乘用车DCT油泵----长安青山7DCT油泵实现批量化生产。紧接而来的是一系列成果的诞生：2018年第一款出口的乘用车AT油泵实现批量化生产，2019年第一款新能源减速器油泵生产、第一款变速器电子油泵进入小批量生产......
一颗匠心坚守，一股劲头创新
从实习工到工艺工程师、产品研发工程师，再到变速器油泵技术主要负责人，唐业和担负起多项国内外重大专项，逐渐成长为企业技术骨干。但在他心中，始终有“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感，那就是不创新就意味着要落后。
为确保设计的产品达到国际先进、国内领先的地位，唐业和从市场调研、论文查阅、专利规避、产品设计、产品试验、产品对标验证，形成了一套自己的设计理念。唐业和还通过对材料的优化，使单一产品降低近10%的成本，每年在转子采购成本这一项上就节约上百万元。
有一次，一主机厂某型号变速器在升级换代时，出现变速器油泵噪声问题，此时搭载该变速器的新车型上市时间又迫在眉睫。唐业和加班加点抢抓进度，不断修正设计参数，通过大量测试对比，将改进后的新型转子型线应用在变速器油泵上，大幅降低油泵的振动，确保主机厂新车型顺利上市。
靠着这份“不服输”的创新劲头，参加工作以来，唐业和获得30多项实用新型专利，多种产品通过湖南省新产品科技成果鉴定，研发的产品多次获得衡阳市科技局重大科技专项奖。其中，主导研发的DF727变速器油泵，通过湖南省“百项重点新产品推进计划”验收，搭载该油泵的变速器获得了DCT产业化项目中国汽车工业协会科技进步二等奖及“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器......
在研发工作中，唐业和还不断总结各类油泵的设计、制造及试验的经验教训，编制了多项变速器油泵试验规范及多项变速器油泵设计规范，为后来的技术人员提供了良好的设计借鉴经验。
如今，各种新能源车如雨后春笋般涌现，带来了超前的设计理念，给传统的燃油车设计理念带来了较大的革新。如何适应新能源汽车的变速器油泵，并逐渐往智能化、电气化方向发展，唐业和与他的团队又开始挑战新的高峰。
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