市委书记郑建新宣布通车。市委副书记、市长邓群策出席竣工通车仪式。


　　由中建一局承建的合江套湘江隧道是我市第一条过江隧道，是衡阳二环东路BT工程的一部分，该工程还包括菱形立交下穿通道、东洲湘江大桥及跨东风南路立交。


　　▲二环东路整体鸟瞰图

　　合江套湘江隧道起于石鼓区来雁新城中规划的北二环路与五一路交叉口，止于珠晖区京广铁路上行线西北侧，连接石鼓区与珠晖区，既是二环路的重要过江通道，也是武广高铁衡阳东站通往市区的重要通道。

　　隧道分为南线和北线，其中北线长约935米，南线长约932.2米，两线均为双向两车道。


　　每条线有上下两层，上层是行车道，下层呈“T”字型一分为二，一边是逃生通道，一边是电缆通道。

　　2016年2月17日南线始发井开始建设

　　首先在东岸建始发井，始发井建好后，盾构机再进场施工，单向由东向西掘进，达到接收位置后（西岸接收井将在盾构机到达前完成），整条隧道也就实现了贯通。






　　2016年9月5日用于地下掘进的盾构机吊装进场

　　使用盾构机一边控制开挖面让周围土体不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动周围土体而修筑隧道的方法。


　　盾构机的 “盾”，是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳。“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。


　　为保证盾构机顺利始发，项目部从盾构机生产调试、远程运输、现场组装到准备始发的各个环节始终做到严密把控，在技术方案、监控量测、施工风险等方面严格监管。


　　2017年2月24日南线盾构机安装完毕，正式始发


　　组装完成的“中建先锋号“盾构机”从 27米深的东岸始发井进行地下掘进穿越，向西岸接收井掘进，每天平均可掘进8-10米。




　　2017年4月28日南线盾构机通过隧道最低点，完成“抬头”动作




　　2017年9月13日合江套隧道南线盾构贯通





　　2018年1月30日合江套隧道北线进度过半






　　2018年5月3日合江套隧道南北双线实现贯通



　　2019年11月15日合江套隧道具备通车条件






　　2019年12月31日 合江套湘江隧道竣工验收


　　2020年1月6日合江套隧道正式通车


　　合江套湘江隧道通车后，其意义远不止方便去高铁衡阳东站这么简单。由于湘江之隔，石鼓区合江套版块与珠晖区酃湖版块被分割，不能形成互通，随着合江套湘江隧道的通车，二环北路和二环东路连成一线，衡阳城区这两大版块将从昔日的偏僻冷地变为如今的中心热地，广阔的发展前景值得期待。（编辑：王丹 责编：梁丽君 三审：张文凯） 返回衡阳全搜索首页>>