近日，不少消费者发现，许多共享充电宝品牌都出现了涨价情况，甚至部分门店涨到了8元/小时，让用户们大跌眼镜。

　　除共享充电宝外，摩拜、小蓝车等共享单车品牌也已纷纷涨价，与曾经提供各项优惠、抢占市场的情况大相径庭。共享经济的全面涨价是偶然还是必然？若消费者不买账，涨价是否会成一招错棋？

　　“借几次充电宝的钱比买一个还贵”

　　不知从何时起，印象中“1元1小时”的共享充电宝悄悄涨了价。

　　据消费者反映，顺电、怪兽充电等品牌已有部分机柜价格涨至2.5元/30分钟，即每小时5元。据央视财经报道称，有商家表示共享充电宝目前最高收费标准已达到每小时8元，主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域；而定价为每小时1元的机柜已是少数。

　　对共享充电宝大幅提价的情况，部分消费者表示难以接受。“如果价格普遍涨到5元甚至8元，借一次可能就得花几十元，多借几次比买充电宝还要贵，得不偿失。”消费者常小姐表示，她最近购买了便携式充电宝随身携带，已尽量不使用共享充电宝。

　　来电科技相关工作人员表示，共享充电宝价格由综合因素影响，一般根据运维难度和成本来衡量。

　　谈及部分门店价格上涨的情况，该人员表示，共享充电宝并不是一刀切式的全场景提价，也没有清晰的提价轮次，但从总体上看，行业收费标准的确比之前略有提高。提价往往由多方原因综合导致，比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入，更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。

　　 “1元1小时”的共享经济时代已成过往

　　除了共享充电宝外，身处大街小巷的共享单车也经历了一波涨价。

　　今年上半年起，摩拜、小蓝车、哈罗等品牌先后调整了在部分地区的收费标准。以北京地区为例，小蓝单车起步价从1元/30分钟上涨为1元/15分钟，超出时长后为0.5元/15分钟。摩拜单车起步价调整为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。哈啰单车的新的计费规则也为1元/15分钟。有网友算了一笔账，每小时骑行最高将花4元钱，成本超过坐公交车。

　　对于共享充电宝、共享单车齐涨价，“1元1小时”时代一去不复返的现状，消费者们表现出了不同态度。在社交媒体上的讨论中，有网友认为，企业需要收益才能长久运营，涨价可以理解；也有网友指出，这类共享用品并非刚需，在性价比过低时就会被代替。

　    涨价的下一步，是盈利还是“凉凉”？

　　国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》中显示，2018年我国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%；共享经济参与者人数约7.6亿人，参与提供服务者人数约7500万人，同比增长7.1%。与此同时，2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。报告指出，经过前几年的高速发展后，生活服务领域共享经济发展速度有所放缓。

　　有业内观点认为，共享经济正在培养用户的消费习惯，而此时的涨价潮反映出共享经济正在走出“价格战”的初级阶段。至于消费者是否接受涨价，则取决于共享企业的服务能不能满足消费者的需求。如果只盯紧涨价而在服务上没有提升标准，也许反而会“凉凉”下去。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员李晓华表示，目前共享经济已经进入到相对理性、成熟的阶段，行业格局趋于稳定。

　　李晓华指出，未来共享经济或将形成更加动态、具有差异化的定价趋势。“如同网约车在高峰期、节假日的价格会实时调整一样，共享单车、共享充电宝等也可以根据供需关系决定具体价格。比如重大节日期间，商场、餐厅客流量剧增，使用充电宝的人数增加，那么共享充电宝的实时价格就可以随之上调；反之，工作日等需求较少的时段，价格也可下降。”（编辑：朱嘉林 责编：雷昕 三审：张文凯） 返回衡阳全搜索首页>>