8月6日中午，衡阳南岳机场。

　　“走你！”放行员赵福山左臂一挥，向机组人员打出一个又酷又帅的指令动作。11时50分，济南衡阳南宁SC4929次航班在跑道上开始滑行，准备冲向蓝天。这已经是赵福山当天放行的第6架飞机，他的衣服湿了又干，干了又湿，结了一层白白的盐霜。



　　赵福山今年31岁，衡山人，毕业于中国民航大学，执有民用航空器维修人员证照，已有6年多民航飞机维修工作经验。曾在浙江某航空公司工作的他，去年被作为机场人才引进，回到家乡工作。


　　中午，记者站在南岳机场偌大的停机坪内，只觉得滚滚热浪迎面“扑”来，白晃晃的水泥地面更是让人睁不开眼。“停机坪实时温度接近50℃。”赵福山告诉记者，这不是最热的时候，有时温度甚至超过60℃。而他和同事阳明每天需要在这样的高温中工作10个小时以上，平均接送17个航班。


　　“我们说话靠吼都没有用。”赵福山解释说，因为停机坪内有飞机发动机的轰鸣、穿梭的特种车辆、行李板车及飞机桥载电源空调系统发出的噪音等等，说话听不见，必须使用手势语言，还得站在显眼位置，“所以我们晒得跟黑炭一样”。



　　放行员的工作就是保障每一架进港离港飞机的安全，确保飞机始终处于适航状态。无论是飞机过站绕机检查、放行，还是飞机接送勤务工作，每一项都马虎不得。“尽管很辛苦很累，但看到旅客安全抵达目的地，就是最大的成就。”赵福山说道。（编辑：朱嘉林 责编：雷昕 三审：王文焱） 返回衡阳全搜索首页>>