谁能跟他合作,一起挖掘市场“金矿”?

  他研发的“全地形四驱运输型拖拉机”在海外打开了市场,但由于资金缺乏,租赁的场地无法扩大生产,满足订单需求,无奈之下,他希望找到有实力的合作伙伴

  衡阳全搜索网讯(记者 王靖) 湖南纽世达科技发展有限公司董事长王湘民最近的心情是“喜忧参半”。


  技术人员调试即将出厂的拖拉机

  喜的是,公司花了六年时间研发的“全地形四驱运输型拖拉机”在海外打开了市场,订单接踵而至;忧的是,由于缺乏抵押物,公司无法获得银行足够的资金支持,公司租赁的场地无法扩大规模满足订单需求。

  无奈之下,他希望找有实力的合作伙伴,共同开发这一潜力无限的市场。

  一次饭局“觅”到潜在商机

  王湘民原本做的是化工贸易,与拖拉机制造的结缘,源于一次饭局。

  2010年,一个马来西亚商人到衡阳拖拉机厂订购拖拉机,午餐时,王湘民受邀参加。

  席间,这位商人透露,马拉西亚到处是油棕园,一年四季产油棕果。油棕果采摘下来之后,须用最快速度运到炼油厂,否则果实的品质会降低。而马来西亚油棕园的基础设施普遍简陋,加之马来西亚雨季多,园内路面非常泥泞,一般的车辆会陷在泥里出不来,普通拖拉机虽然抓地能力不错,但由于是单梁结构,越野性能弱,并且会对路面造成很大的破坏,所以油棕园非常需要一种“运输能力强,通过性高,对地面破坏小”的全地形运输拖拉机。

  说者无意,听者有心。这次饭局之后,王湘民查找了很多资料,他发现,不仅是马拉西亚,包括菲律宾、印尼等东南亚国家以及毛里求斯等非洲农业国家,都非常需要全地形运输拖拉机,而满足这种要求的拖拉机,在市场上却是空白。

  商业嗅觉敏锐的王湘民意识到,这是一个潜在的巨大市场。

  从此,在打理日常生意的同时,他聘请技术人员,悄悄进行研发设计,全程参与其中的他,自己也成了专家。

  六年实验造出新型拖拉机

  今年年初,一个名为“山度四驱全地形自卸盘式拖拉机”的视频在越野爱好者圈中流传。

  视频中,一款既有卡车“身材”又有拖拉机越野“身手”的运输车,在泥泞的道路中自由行驶,完全不受路况制约。

  视频中的这款车,正是王湘民的团队研发的产品。

  “这款车对多种先进技术进行了整合,可以说是一款集大成的产品。譬如,折腰转向借用了叉车的技术,双大梁借用了铰接式卡车的技术,利用中间联轴使前后大梁灵活扭转摆动,又借鉴了盘拖的技术。”王湘民介绍说,“不过,把这些技术完美的整合在一台机器上,是个不小的难题。”

  王湘民坦言,六年的实验过程中“经历了很多失败,几度想放弃”。

  由于这款车有很多创新技术,因此有许多普通拖拉机没有的零部件需要重新设计,反复试验才能达到设计要求,失败失败再失败的例子不胜枚举:2016年,产品基本成熟,拿到相关生产许可后,他和团队为马来西亚一家棕油园做了一台试验性运输车。不料,用了不到三个月,车辆中间联轴却发生了断裂,轮胎也磨损严重,对反馈的问题分析研究后,王湘民意识到,国内的气候以及土壤酸碱度与马来西亚有很大差别,他按照国内标准设计的车辆不能与之相适应。

  “车辆中间联轴最初是用45号钢,不耐酸碱腐蚀,强度也不够,后来根据马来西亚气候以及土壤酸碱度对零部件进行改进后,问题再也没有出现了。”

  为了保护自己的独有技术,2016年,王湘民对车辆的总成、弹簧组建、离合器等向国家知识产权局申请了六项专利,均获通过。

  资金短缺寻求合作伙伴

  “山度四驱全地形自卸盘式拖拉机”的视频在网上流传之后,引起了很多国内外农业公司的兴趣,订单也源源不断地飞来。

  还没正式推广就有这么多订单,这让王湘民对市场充满了信心。但高兴之余,烦恼也涌上心头,因为六年的实验,他耗费了300多万元研发成本,更关键的是,他的生产车间只有600多平方米,生产条件比较简陋,月产量最多在8台左右,远远不能满足订单需求。

  如果建新的生产线扩大生产规模,至少需要五百万元左右资金投入,王湘民的自有资金已经不足,他于是去银行寻求帮助,由于他的厂房是租赁的,难以获得充足的资金支持。

  巨大的市场蛋糕就在眼前,却没有能力去挖掘,这让王湘民焦急不已。

  思来想去,他觉得最直接有效的办法,就是寻求有实力的合作者,一起来做这个潜力无限的项目。另外,他还盼望有关部门能对这个项目进行考察,给予相关支持。

  “合作的方式可以多样,”王湘民说,“只要有利于企业做大做强,都可以考虑。”

  有意合作者请拨打电话:13973406244。 返回衡阳全搜索首页>>

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